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中国首个卡车司机公益项目，助卡车司机车安
“若是说今朝天下卡车司机有3000万人，那末他们就是一个最大的债务事情群体。”《中国卡车司机查询拜访陈述NO.1——卡车司机的群体特性与劳动进程》（如下简称《陈述》）这么指出。
该本《陈述》由传化慈善基金会公益钻研院“中国卡车司机查询拜访陈述”所著。按照《陈述》，83.7%的车款都不是卡车司机本身的存款，此中向银行贷款和向家人朋侪告贷的比例为72.2%。
@固%N1Lb8%然大大%5m53l%都@卡车司机是车主，但他们很少选择全款购车，而是举债购车。他们的购车方法以自购或合股购车为主，举债方法则是多种金融资本的整合。
按照问卷数据，在本身购车的1552名司机中，有867人次选择向银行贷款；有654人次选择向朋侪借钱；用本身存款的选择人次少于前二者，仅341人次；另有124人次是向民间金融组织假贷。
从这个散布可以清晰地看出，83.7%的车款都不是卡车司机本身的存款，此中向银行贷款和向家人朋侪告贷的比例跨越70%。
合股买车的卡车司机的车款来历散布与本身买车的卡车司机极其类似。
不管本身购车仍是合股买车，购车款假贷的比例超过跨过利用本身存款的比例，阐明购车人以举债购车为主。
购车方法与举债方法的选择阐明：
第一，卡车司机大多没有全款购车的能力或意愿，贷款政策为他们购车、成为车主供给了必定的便当；第二，单一的举债方法没法知足他们的需求，必要整合多种金融资本；第三，卡车司机购车与举债的方法是理性计较的成果。
如上所说，举债购车使得卡车司机成为最大的债务事情群体之一。
对大部门有购车意向的司机来讲，全款购车遥不成及又其实不划算；国度政策晋升了车辆的采办率，贷款政策与市场机制又供给了便当，因此举债购车是一种颠末了理性计较的“不能不”。
起首，大部门司机没有全款买车的经济能力，因此贷款买车是“不能不”采纳的方法，特别今朝贷款买车门坎低、很是便当，根基3-10万首付就可以买到新车，有的贷款公司乃至打出“零首付”的贩卖计谋。
一辆重型卡车全款采办大要是40-50万元，不少卡车司机暗示：“我若是有这个钱就不开车了”、“投资50万，让我就不买车”；
其次，消费市场充溢着一种“活在当下、该花就花”的消费文化，深深地影响着卡车司机的消费观。
在卡车司机论坛上，有不少关于“为甚么必定要贷款买车”的会商，不少有履历的卡车司机认为贷款买车是“先享受资本，抢占先机”，可以把残剩资金公道理财以得到更高收益。
沈阳的吕师傅是3辆卡车的车主，他的每辆车都是贷款买的，由于他认为贷款更划算：“首付交10万，贷了26万多，一个月还1万多。利钱比力低，也就是2万多块钱利钱，比力划算。两年亏2万多块钱。一会儿花40多万就太多了。”
他认为贷款的压力在事情机遇充沛的环境下可以减轻，即便收入不敷还贷也不要紧：“不敷就渐渐添嘛！就想着两年剩台车，就是这个意思！”“两年剩台车”是这类理性计较的活泼表达。
不管银行贷款仍是私家假贷，卡车司机贷款买车的还贷期通常为2年，固然与国度政策不必定符合，但卡车司机说这是行酒店兼職, 规。
课题组扣问了不少司机，他们都暗示，他们本身也不肯意提高还贷年限，由于：第一，还贷年限提高象征着利钱的提高；第二，卡车的折旧太快，拖长还贷时候不划算。
不外，在2年还贷期的条件下，若是贷款买车，一般来讲轻卡还贷为5000-6000元/月；半挂车、挂车还贷为1.5-2万元/月，处于还贷期的卡车司机经济压力很大。
那末，这些卡车司机若何奉还银行贷款呢？还贷也是多渠道的。
课题组在问卷中设计了分歧的还贷渠道。将所有选择的频次相加后发明，不管是本身买车的卡车司机，仍是合股购车的卡车司机，靠本身挣钱奉还银行贷款的占74.85%，向家人朋侪借钱奉还银行贷款的占15.78%，向民间组织告贷等其他还款方法占比不到10%。
可见，大部门的卡车司机是靠本身驾驶挣钱去奉还银行贷款的；当本身挣的钱不敷还贷时，他们会向亲朋或民间金融组织借钱还贷。这表白举债购车的卡车司机身受繁重的还贷压力。
在访谈中发明，仍处于还贷期和已还清贷款的卡车司机的精力面孔21點,不同很大。2017年6月，淄博的吴师傅贷款买了一辆13米的欧曼车，总车款为42万元，每个月必要还贷12100元，但由于今朝市场运价过低，故每一个月都要搭钱还贷。
课题组见到他的时辰，他看起来很是怠倦。他暗示已一个多月没下过车了，而且根基不挑活儿，有活儿就走。他还说还分期的压力很大，固然挂靠的是相熟的公司，可以在一按期限内延迟还贷，但仍是压力大到睡不着觉，常常头疼。
相反地，已还完贷款的卡车司机对本身的事情有较大的自立性，精力状况也比力放松。
可以说，债务压力对卡车司机既是一种束缚，又是一种内涵的驱动。
这类内涵驱动可以变化为劳动的主观能动性，直接影响着卡车司机的劳动进程：卡车司机找货的方法、接管的运价、行车的线路、驾驶的时候、环抱着事情的平常糊口等都与这类驱动有着直接的联系关系。
还完贷款的宋师傅奉告课题组：还贷时若是跑车进程呈现甚么问题就是没顶之灾，必需全神灌输地投入。这类驱动支持着他在罹患腰椎间盘凸起、常常痛苦悲伤难忍的环境下依然冒死事情，终极还完了贷款，终究可以拿出时候投入到副业中去。
束缚是一种压力，而驱动是一种动力，两者都是举债购车的卡车司机劳动进程的首要特性。
关于传化·放心驿站
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传化放心驿站，中国第一个面向卡车司机的公益项目，助卡车司机车安、家安、心安。（文/卡车之家特约作者：传化放心驿站）
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發表於 2019-6-21 14:02:33
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